機械振興賞　受賞者 業績概要詳細

　2020年時点でも自動車の多くは内燃機関を動力源として搭載していると考えられている。そのためには、ベースとなる内燃機関の効率向上が重要である。そこで、ガソリン内燃機関の分野では諦められていた圧縮比を上げることに挑戦し、キャビティー付きピストン、マルチホールインジェクター、冷却EGR（排気再循環）システム等の開発で高効率なエンジンを開発し、ハイブリッド車並みの低燃費を実現した。