機械振興賞　受賞者 業績概要詳細

　従来のディーゼルエンジンは、圧縮比が高く燃料も着火しやすいので燃料が十分混ざる前に着火してNOｘやPMが多く排出されるという欠点があった。この問題を解決するために、圧縮比１４の低圧縮比化に成功し、NOｘとPMの後処理を不要としたディーゼルエンジンを開発した。さらに従来のディーゼルエンジンでは困難であった、低回転域のトルク向上や高回転域までスムーズに回るエンジン特性を実現した。